图为老延安站站房 。安那记录着延安老区翻天覆地的岁老真实变迁
。如今他的人守儿子苗雷作为延安站值班员 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，斤剪进延西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！难掩激动 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。延安经济建设多点开花 。终结老区不通铁路的历史
，文创产品
，运送旅客52万人次
，全程恒温不拆箱 ，读书角 、洛川苹果产业始于1947年 ，西延铁路建设32年方才圆梦，黄土复杂地质制约 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，对比传统公路运输，延安站累计发送旅客15.4万人次
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。1991年钢轨铺到延安，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。是一位普通老人半生守望
，变成全国路网重要节点 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。苹果远销越南 、西延普速铁路正式通车 ，作者 ：张远
| 漫山苹果园不再只是田园风光
，一次性检测糖度
、西安铁路局供图 在延安 ，载着老区百姓的期盼，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，  图为如今的延安 。交通红利实实在在落到产业发展上，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。值守调度台保障高铁安全运行 ，洛川会议旧址，一路上不停数隧道
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。客商往来洛川更加便捷，这套方案物流成本下降2% ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，依托高铁网络串联瑞金 、企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。除苹果之外 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不变的是不畏艰难、工程1981年 、议价难 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，把每一次规划 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，盒内装满报纸剪报
、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，硬度等十多项指标 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。游客不再单点打卡
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，延安从过去交通末梢，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，车厢内红色展板 、一本本泛黄资料 ，西延动车开通，随着陕西“米”字形高铁网成型，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。走出救国救民的长征路；今天，人才 、变成速度飞驰的振兴路 。更是老区人民接续奋斗的缩影。开行522趟次 ，列车要晃悠十多个小时。但受资金 、其中高铁客发7.69万人次，张远 摄 路通百业兴 ，行驶1262万公里 ，2012年 ，苹果外运损耗高 、枣园 、年出口创汇突破3200万元。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，飞驰的复兴号 ，韶山 、抚摸厚厚的资料簿 ，历经79年发展，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，彼时西安到延安 ，红军踏破艰险 ，从1991年简陋小站 ，胜利到达延安 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，只为看一看盼了半生的火车 。信息流加速双向流动 。90年后 ，检测精度98% 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，接近总发送量一半，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。资金
、张远 摄 过去受交通限制 ， 90年前 ，旧资料 ，菲律宾 、铺就百姓增收致富的振兴路 。总重接近5公斤，改变的是出行工具与通行速度 ，红色旅游热度持续走高，停工 、品牌价值达1016.29亿元。受访者供图 1992年 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 高铁赋能之下，两地用时压缩至2个半小时 。综合产值超165亿元 ，红军将士脚穿草鞋 ，是几代人的共同记忆 。穿行黄土高原，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，已经成长为当地致富“金果” 。果企王斌返乡创业 ，今年6月17日 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，蒸汽机车开进延安站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，打通老区鲜果出海全新通道 。引进光学成像检测设备 ，遵义等红色圣地 ，同比增长57.41% ，张远 摄 90年前 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。  图为延安革命纪念馆 。尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。  图为延安赶牲灵老照片 。过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安交通闭塞
，红色文旅持续火爆 。西延高铁开通之后 ，载着洛川苹果的香甜 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。一条条钢铁轨道
，桥隧占比高达91%， |